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CORRIDA de carros de CONCRETO

Amigo Rhodes concreto carro de derby














Pena que não temos isso aqui no Brasil. deveria termos uma corrida mundial..

derby carro feito de concretoResultado de imagem para Buddy Rhodes Concrete Derby.

 No ano passado, pela quarta consecutiva setembro, Buddy Rhodes e azul Betão realizou seu evento de capacitação em artesanato EPIC em Covington, Geórgia, perto de Atlanta. Lá, 50 participantes concretos de espírito se reuniram para uma dose saudável de diversão e alguns hands-on criando para que eles pudessem aprender sobre materiais e técnicas para melhorar o seu estilo e habilidade técnica. Este outono passado, a diversão envolveu a construção de pequenos carros que seriam postas à prova no EPIC Concreto Derby.
A partir de um suíno privilegiada e torradeira fumar para um Fred Flintstone-móvel e um cachorro-quente coberto com mostarda, "Os carros eram pequenas obras de engenharia e arte", diz Jeremy francês, artesão com Buddy Rhodes Produtos de Concreto.
Os participantes construíram seus moldes de antemão e lançou seus carros no local. Para se qualificar, todos os contendores derby teve que pesar não mais de £ 10 e se encaixam em uma caixa de 12 polegadas de comprimento, à escala de 6 polegadas. Wheels foram fornecidos pelos participantes, com exceção de um participante, Mike Hearn, que construiu suas rodas de concreto. (No final, este toque ousado lhe rendeu o estilo e prêmios técnicos para ter o único carro construído inteiramente de concreto.)
Fotos por Charles Coleman
Amigo Rhodes concreto carro de derbyderby carro feito de concreto
Amigo Rhodes concreto carro de derby

Um par de artesãos australiano construiu a rampa de lançamento e pista, onde os carros tiveram que saltar por cima ou arado através do "Pit of Despair" obstáculo fogo. Nenhum carro foi poupado da ira da chama. Na verdade, a maioria dos carros encontram seu destino de fogo antes de chegarem a segurança da linha de chegada.
carro derby concretopequeno carro feito de concreto
engraçado do carro de derby em forma

Amigo Rhodes e seu carro em forma de derby clássico pinhal com sua assinatura "pressionado acabamento" ganhou a maioria dos heats da corrida - e todo mundo jura a corrida não foi fixado - mas estreante Peter Cicalo ganhou o grande prêmio.Ele foi premiado com uma viagem com todas as despesas pagas para EPIC 2015 para defender seu título.


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ARRASAMENTO DE ESTACA


Uma das principais causas de patologias em fundação, que muitas vezes não recebe o tratamento adequado, é a forma com que se dá o preparo da cabeça das estacas para posterior ligação com o bloco de coroamento. É por isso, que o processo de arrasamento de estaca se torna tão importante. Já que será o nível adotado para corte da cabeça das estacas.

Problemas como perda de área de contato, corte desnivelado ou irregular e presença de materiais estranhos sobre o topo da estaca. São alguns impasses que podem acontecer quando há falhas na execução desse serviço. Consequentemente, podem gerar recalques na estrutura e deformações exageradas no bloco.

É de responsabilidade do engenheiro de fundações especificar no projeto como deverá se dar a ligação estaca – bloco de coroamento. Sobretudo, para assegurar a transferência dos esforços. Para que você possa entender melhor, vamos descobrir agora o que é o arrasamento de estaca.

 

O que é Arrasamento de Estaca?

O arrasamento de estaca é o nível adotado para o corte da cabeça de estacas das fundações. Quando se crava uma estaca, ela fica acima da cota em que deve receber o bloco de coroamento. Então, é preciso cortá-la. Para que fique exatamente no nível previsto para receber o bloco.

Há necessidade de se preparar a cabeça das estacas para sua perfeita ligação com os elementos estruturais. O concreto da cabeça da estaca geralmente é de qualidade inferior. Pois, ao final da concretagem há subida de excesso de argamassa, ausência de pedra britada e possibilidade de contaminação com o barro em volta da estacas. Por isso, recomenda- se que, durante a concretagem, o lançamento do concreto seja interrompido acima da cota de arrasamento da estaca. Para que, posteriormente, essa camada possa ser removida.

O arrasamento de estaca ou o corte adequado do concreto que sobra além da cota de arrasamento, deve garantir uma cabeça de estaca plana e regular. O diâmetro da estaca e o tipo de concreto que a compõem são determinantes na definição da estratégia de preparo. Para isso, conforme determina a NBR 6.122:2010, devem-se utilizar equipamentos que não danifiquem o elemento de fundação.

 


             Arrasador de Estacas Hidráulico




O Arrasador de Estacas Hidráulico da União Fundações é a solução perfeita para o arrasamento de estaca de diâmetros de até 100 cm. É um processo inovador, rápido e preciso. Substitui todos os métodos tradicionais atualmente utilizados.

A tecnologia permite operar em locais de difícil acesso. Uma vez que o sistema é instalado na caçamba da escavadeira e aproveita toda a extensão do braço da máquina portadora. Contando com um sistema de engate rápido. Pode em uma simples troca de função, utilizar a pá da escavadeira.


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Formas de medidas de trabalhabilidade


A subjetividade desta propriedade, aliada à sua natureza composta (fluidez, coesão) tornam difícil sua medida analítica. Não existe um método único que faça a medida da trabalhabilidade e o que se tem adotado é a avaliação da consistência do concreto.

Segundo Sobral (1990), os métodos que avaliam a consistência do concreto baseiam-se nos fenômenos da deformação, penetração, compactação e escoamento. A figura abaixo apresentada por Priszkulnik (1977) mostra a correlação existente entre alguns índices de consistência do concreto para os métodos criados por Abrams, Walz, Fritsch, Graf, Bahrner, Powers, Humm e Lesage.

No Brasil a consistência do concreto fresco é avaliada pelo abatimento do tronco de cone (Slump Test) criado por Abrams e descrito na norma NBR NM 67/1996 da ABNT.

Apesar de ser um método prático, rápido e de uso fácil tanto em canteiro quanto em laboratório, este método apresenta, segundo Neville (1997), restrições para concretos secos ou pobres. Além disso, este ensaio não avalia a facilidade de adensamento do concreto, não refletindo as condições da mistura quando esta é submetida a condições dinâmicas (vibração, acabamento, bombeamento). Apesar destas restrições, este autor recomenda o uso de canteiro uma vez que o ensaio pode mostrar variações circunstanciais na mistura causadas, por exemplo, por variações de materiais ou na umidade do concreto (relação água/materiais secos).


A figura abaixo mostra algumas formas características de abatimento do concreto fresco em função do tipo de mistura.
extraido de : 
Aqui
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Planilha para capacidade de carga em fundação por estacas


Esta é uma SUPER planilha em Excel para calcular a previsão da capacidade de carga em estacas de fundação.
Comprovado o cálculo por diversos engenheiros, comprove também e comente nos comentários!!


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O que vem a ser Dureza Shore?

 


A dureza Shore (Durômetro) é uma medida da resistência que um material tem à indentação. 

 

Nomeada em homenagem ao seu inventor,  Albert Ferdinand Shore , a dureza Shore oferece diferentes escalas para medir a solidez de diferentes materiais. (Shore nasceu em 1876 e viveu até 1936, criando a escala 'Shore' na década de 1920.)

 

Existem diferentes escalas de dureza Shore para medir a dureza de diferentes materiais, como borrachas macias, plásticos rígidos e géis supermacios. Estas escalas de dureza foram criadas para que todos possam discutir estes materiais e ter um ponto de referência comum para eles.

A dureza Shore, usando a escala Shore A ou Shore D, é o método preferido para borrachas e elastômeros termoplásticos – e também é comumente usada para plásticos “mais macios”, como poliolefinas, fluoropolímeros e vinílicos.

 

A escala Shore A é usada para borrachas “mais macias”, enquanto a escala Shore D é comumente usada para borrachas “mais duras”. Existem outras escalas de dureza Shore, como Shore OO, O, B, C e H, mas são raras na indústria de plásticos e borracha. Por exemplo: 30 Shore A é muito mais macio que 80 Shore A.   Quando um material atinge Shore 95 A, ele se assemelhará a um plástico sobre um material flexível em relação à sensação. Neste caso, as escalas Shore A e Shore D irão sobrepor-se brevemente. Este último refere-se a materiais rígidos, enquanto a escala A refere-se a borrachas dobráveis.

 

A dureza Shore é medida com um dispositivo conhecido como Durômetro, daí o termo 'dureza Durômetro'. O valor da dureza é determinado pela penetração do pé penetrador Durometer na amostra que está sendo testada.

 

A resiliência das borrachas e dos plásticos significa que a leitura da indentação pode mudar ao longo do tempo, por isso o tempo de indentação é por vezes indicado juntamente com o número de dureza.

 

Os resultados obtidos a partir de um teste de dureza Shore Durometer são uma medida útil da resistência relativa à indentação de vários graus de polímeros. No entanto, o teste não serve bem para prever outras propriedades, tais como resistência ou resistência a arranhões, abrasão ou desgaste e, portanto, não deve ser considerado apenas para especificações de projeto de produto.

Existem outros métodos para medir a dureza da borracha?

 

Embora estejamos nos especializando aqui na escala Shore, vale a pena mencionar também o outro método principal chamado IRHD – o Grau Internacional de Dureza da Borracha.

 

Existem vários tipos de instrumentos para ambos, mas as escalas Shore A e IRHD Micro/Dead Load são as mais comumente usadas para borracha. As normas internacionais descrevem ambos os métodos, sendo estes a ISO 48:1994, Teste Físico de Borracha, Métodos para a Determinação da Dureza e ASTM 1415-88 (1994), Método de Teste para Propriedade da Borracha – Dureza Internacional.

 

Uma comparação dos dois métodos pode se tornar muito longa e detalhada, mas para os interessados, dê uma olhada neste documento de apresentação 'Compreendendo os métodos IRHD e Shore usados ​​em testes de dureza de borracha' .



Exemplos e aplicações de dureza da borracha – classificação A


Origem


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